Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Введение.

Я, Михаил Ярин "Хыч"- специалист по безопасности человека в природной среде, эксперт по экипировке, охотник и путешественник. Действительный член Русского Географического общества.

картика_в_ЖЖ

Collapse )

Рюкзак, шмурдяк и карабин на YouTube

The Real Outdoor Life Skills School (TROLSS) на Facebook

Я в  Facebook , Instagram , Вконтакте
  • Current Music
    Кипелов

Курс выживания для пилотов авиации общего назначения.

print_afisha_02 (2)

Программа курса:

1. Введение.
2. Носимый Аварийный Запас
3. Первая помощь при травмах.
4. Сигнальные средства и сигналы.
5. Жизнеобеспечение экипажа при вынужденной посадке.
6. Ориентирование.
7. Эвакуация.

Стоимость курса 6 000 р.
В курсе может принять участие любой человек.

Не выходит у меня из головы эта фраза...

"17 декабря 1941 года летчик Пилютов на истребителе Кёртисс Р-40 в одиночку (потому что исправных самолетов в Ленинграде практически не осталось даже для прикрытия Дороги Жизни) вылетел для сопровождения 9 (!) транспортных самолетов ЛИ-2. В районе Новой Ладоги на группу ЛИ-2 напали 6 немецких истребителей.

Летчик Пилютов в одиночку принял бой с шестью Ме-109. Причем двоих немцев сбил. Он не рассчитывал победить — он рассчитывал, что пока немцы будут его убивать, Ли-2 смогут уйти. Поэтому он вертелся, связывая боем всех четырех оставшихся немцев.

Когда немцы ушли из-за исчерпания горючего, он посадил свой расстрелянный самолет на лёд, истекая кровью. Он получил 21 различное ранение в этом бою. Осколочные, лёгкие и средней тяжести. В кабине было как на скотобойне — все залито кровью, даже фонарь кабины. Ему повезло что был мороз, что рядом был пост ВНОС, и что там был санинструктор - его быстро перевязали, остановили кровопотерю и отправили на машине в госпиталь."

Из монографии "1941 год. Уроки и выводы": М.: Воениздат, 1992

Сигнальный костёр.

Вынесу из комментариев:
Уважаемый remiphoto:

И, еще с земли будет довольно сложно определить, улетит ли ракета выше облаков и ее не будет видно (потрачена впустую) или нет. Получается днем - полезнее гораздо костер, который видно в любом случае. А если еще к костру добавить какой-нить волшебный порошочек, который окрашивает дым, скажем в оранжевый или в малиновый цвет (чтобы обозначить точно, что это сигнал бедствия) - то это будет еще показательнее и заметнее. Особенно зимою.
Вопрос: в наличии такого порошочка, Вообще в реальности, и в конкретном НАЗ.


Вот так это решается в Америке, в Арктической школе выживания ВВС США на авиабазе Эйелсон на Аляске.

83927006_518802895655608_2002521797316050944_n

Дым костра расцвечивается цветным дымом дымового патрона.
У нас было такое пиротехническое сигнальное средство - ПСНД Патрон Специальный Дневной Ночной. С одной стороны фальшфейер, с другой - дымовая шашка рыжего дыма. Но, судя по всему более не выпускается. Жаль...

Медведь атакует и уничтожает самолет, пилот исправляет с помощью клейкой ленты и летит домой

"...Они оставили кулер и наживку внутри самолета. Учитывая множество диких животных на Аляске, это первое, что вы обязательно должны взять с собой. Но этот пилот покинул свой самолет и вернулся, чтобы увидеть, что медведь расколол его самолет на куски. Вы не поверите, что он делает с этим. Смотрите фотографии ниже."

Краткий пересказ:
Чувак  арендовал самолет и полетел на рыбалку. На Аляске. Подобрали площадку, приземлились. Заглушили, вылезли и пошли, видимо смотреть окрестности. А тут из леса вылез медведь и айда к самолету. Видимо что-то унюхал и начал извлекать. Разнёс пол летака.







Но у пилота была связь и он таки вызвал помощь. Помощь привезла коробку серебрянного скоча и листовой пластик. Видимо ещё и шины для шасси.







Вообщем ещё раз подтвердился постулат: всё можно починить при помощи скоча, ножа и веревочки.)))