Введение.

Я, Михаил Ярин "Хыч"- специалист по безопасности человека в природной среде, эксперт по экипировке, охотник и путешественник. Действительный член Русского Географического общества.

картика_в_ЖЖ

Collapse )

Рюкзак, шмурдяк и карабин на YouTube

The Real Outdoor Life Skills School (TROLSS) на Facebook

Я в  Facebook , Instagram , Вконтакте
  • Current Music
    Кипелов

Дьявол сидит в мелочах или рассуждения о конструировании одежды для экстремальных условий.

"Подходящий для самого широкого диапазона применения от городской эксплуатации до экстремальных условий автономных экспедиций, полукомбинезон Таймыр идеален в качестве верхней тёплой одежды при экстремально низких температурах, особенно в условиях повышенной влажности, благодаря гидрофобному синтетическому утеплителю и ткани с функциональной беспоровой мембраной, обеспечивающей абсолютную защиту от ветра при высокой паропроницаемости." - так написано в описании изделия на сайте компании Сплав.

Мне, как человеку бывавшему в подобных условиях и занимавшемуся разработкой подобной одежды, хочется задать несколько вопросов конструктору этого изделия.

сплав_комбез_перед

сплав_комбез_зад

1. Вы в курсе, что при низких температурах резко увеличивается деятельность мочеполовой системы? Проще сказать - начинаешь чаще писать. Физиология такая у мальчиков. Про девочек не скажу, не знаю, но может быть и так. Стоит чуть замёрзнуть и понеслась. И вот, глядя на картинку, у меня возникает вопрос - а как это делать будучи облачённым в этот полукомбинезон? Чисто теоретически - можно. С практикой увы, проблемы.

Во первых, нижняя часть планки пришита и пришита высоко. А чтобы достать "шланг" надо до него ещё докопаться через два, как минимум слоя термобелья и трусы. Представляете толщину слоёв, силу сжатия резинок? Да ещё и в перчатках, потому что варежки верхонки для этого не подходят и их приходится снимать. А вы пробовали это делать в перчатках? Тот ещё квест.
Во вторых, на молнии, скорее всего отсутствует второй, нижний зиппер пулер. Это такая тесёмочка, за которую тянут бегунок молнии. То есть надо расстёгивать сверху, теряя драгоценное тепло. Куртку то тоже придётся расстегнуть. А если ветер?
По своему опыту скажу, что на весь этот процесс от момента расстёгивания до момента застёгивания у вас не более ПЯТИ минут. Потому что после пяти минут, при -30С начинают отмерзать пальцы. Именно отмерзать, теряя чувствительность.

2. Что можно положить в этот карман? Практически ничего. Телефон? Замёрзнет сразу. Рукавицы или перчатки? Не влезут. Ну, может быть перчатки и влезут, но на половину. Всё, что относится к зимней экипировке, всё объёмное. Поэтому на всех куртках для холодного климата стараются делать объёмные карманы карго.

3. Молния сзади, да ещё и до конца - это прямой путь потери тепла. Особенно в пургу. Особенно на технике. Это первое. И второе - попробуйте в полной боевой экипировке, в куртке, в термобелье в два слоя, извернуться правильно чтобы открыть, а потом закрыть эту молнию. И при ветре.

4. Боковые молнии не спасает планка. Продувает насквозь.

5. Чтобы попасть в карман на груди нужно до пояса расстегнуть куртку. Вход то боковой в этот карман. Снова потеря тепла.

Спутниковая связь ИРИДИУМ.

121082560_2623712227939516_223105440686557230_o

Как передаётся сигнал в сети Iridium?
Все соединения проходят через шлюз. На территории России это шлюз в Ижевске. На момент постройки был вторым шлюзом в мире, после США.
Сигнал поступает с устройства на ближайший спутник, с него — на следующий, ближайший к шлюзу. Шлюз обрабатывает сигнал и направляет его к конечному абоненту.
Может звучать долго, но на деле — милисекунды. Задержка сигнала минимальна, а связь надежна из любой точки Земли.

NORW2

Курс выживания для пилотов авиации общего назначения.

print_afisha_02 (2)

Программа курса:

1. Введение.
2. Носимый Аварийный Запас
3. Первая помощь при травмах.
4. Сигнальные средства и сигналы.
5. Жизнеобеспечение экипажа при вынужденной посадке.
6. Ориентирование.
7. Эвакуация.

Стоимость курса 6 000 р.
В курсе может принять участие любой человек.

ОРУЖИЕ СОПРОВОЖДЕНИЯ НАУЧНЫХ ЭКСПЕДИЦИЙ. Часть 3.

В конце августа 2020 года, я поднялся по трапу научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш" и стал одним из членов научного экипажа, но со своими специфическими задачами. Это была моя пятая экспедиция в качестве специалиста по комплексной безопасности наземных полевых научных групп. Для простоты пояснений "кто ж ты такой", я, покопавшись в словарях, решил, что лучше всего подходит определение - рейнджер.

Collapse )