?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Введение.

Я, Михаил Ярин "Хыч"- инструктор по выживанию, эксперт по экипировке, охотник и путешественник.Руководитель специальных проектов в АО "Калашников Концерн". Действительный член Русского Географического общества.

Немного о себе и как работать с блогом.Collapse )

Школа базовых навыков оутдора -The Real Outdoor Life Skills School (TROLSS)

The Real Outdoor Life Skills School (TROLSS) - Обучение начальным навыкам оутдора.
Полевые практические курсы для неподготовленных людей. Обучение навыкам полевой жизни и выживанию в дикой природе. "Outdoor для чайников", снимание фобий, вызывание щенячьего восторга, пропаганда здорового образа жизни, развитие романтических состояний, воспитание оутдор гедонизма.


The Real Outdoor Life Skills School (TROLSS) на Facebook

The Real Outdoor Life Skills School (TROLSS) на YouTube


Я на YouTube , Facebook , Instagram , Вконтакте
Уникальная возможность приобрести в свои библиотеки книги Павла Кикина. У Павла остались последние экземпляры. Больше книги эти переиздаваться не будут.

Read more...Collapse )


Ваш покорный слуга и Шмель 4. Фанские горы. 1990 год.
Недавно мне достался туристический примус Шмель-2 1989 года выпуска. До этого я и понятия не имел о существовании подобных устройств.

Начал разбираться как им пользоваться и как его запустить. И затянуло. В советское время, когда еще не существовало газовых горелок, бензиновые и керосиновые примусы были очень распространены. Они и сейчас имеют некоторые преимущества перед газом, например, бензиновый примус горит при любой температуре, в то время, как газовые горелки теряют мощность на морозе. Температура горения бензина почти в полтора раза выше, чем у газа, поэтому нагрев на бензиновой горелке происходит значительно быстрее - бензиновый примус позволяет прокормить большее количество людей (в интернете можно найти видеоролики, в которых на примусах кипятят целые ведра воды). Часто упоминают про более широкую доступность бензина по сравнению с газом. Забыв газ на прошлой стоянке/дома, повредив баллон, потеряв его или израсходовав пополнить его на маршруте или на рыбалке практически невозможно, чего не скажешь о бензине.
Также надо отметить, примусы катастрофически дешевы в эксплуатации. 220 грамм "дихлофосного" газа по цене литра Калоши или 2,5 литров 92-го заставляют некоторых экспериментировать с небезопасной кустарной перезаправкой газовых баллонов. За ту же сумму, которую стоит дихлофосный газ вы можете кормить свой примус чистейшим гептаном!

Тем не менее, в современном мире одноразовых вещей примус, который требует некоторых знаний и технического обслуживания, вызывает недоумение. Действительно, газовую горелку поджег - горит, не горит - выбросил и купил другую. Непонимание принципов работы бензиновых примусов, а, главное, нежелание разбираться и заниматься ими, и порождает множество мифов и заблуждений. Некоторые из них очень глубоко укоренились в сознании людей. Развеиванию этих мифов я хочу посвятить свою статью.

Информацию собирал в интернете на различных форумах. В основном, чипмейкер и ганза, но и на других сайтах тоже. Статья получилась техническая и при этом достаточно поверхностная. Думаю, получился отличный вариант для первого знакомства с предметом. Статья будет периодически дополняться.
Хочу сразу проговорить, что в своей статье использую цитаты в виде текста и фотографий с разных сайтов на основании статьи 1274 ГК РФ, которая говорит о том, что допускается без согласия автора или иного правообладателя и без выплаты вознаграждения, но с обязательным указанием имени автора и источника заимствования цитирование в информационных целях правомерно обнародованных произведений в объеме, оправданном целью цитирования. Более подробную информацию об использовании фотографий и текста в качестве цитат можно найти на сайте ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/article/1109089/#ixzz4x0UqDkfj).
Это для тех, кто слышал звон про авторские права, да не знает где он.

Итак, начнем!
В отличие от газовой горелки, которая фактически является краником на ножках, бензиновый примус - это целая система подготовки и сжигания жидкого топлива. Подготовка топлива заключается в том, что оно сначала переводится из жидкой фазы в газообразную (пар) путем быстрого испарения, потом пар смешивается с воздухом, далее топливно-воздушная смесь нагревается и только в конце сгорает в конфорке. Для нормального испарения топлива необходимо чтобы поддерживалась высокая температура горелки, поэтому перед началом работы ее требуется прогреть. В этом и заключается магия и основное отличие от газовых горелок. Для этой цели в некоторых примусах (в том числе и Шмелях) вокруг горелки есть специальная чашечка, в которой при розжиге сжигают налитое топливо. Часто нагрев горелки примуса производится газовыми горелками для пайки или кусками сухого спирта - примус остается чистым и быстро выходит на режим.
Вообще, в Советском Союзе производилось множество разных примусов. Некоторые из них: Шмели - 2,5 кВт, Огонек - 1,4 кВт, ПТ-1 - 1,2 кВт, Рекорд - 2-2,2 кВт, Эверест - 1,2-2,0 кВт. Но в этой статье я хотел бы остановиться исключительно на Шмелях, так как с другими примусами не сталкивался.

Итак, всего существует четыре версии примуса Шмель - соответственно 1, 2, 3 и 4. В разное время их производили на разных заводах. Есть еще примус Дастан Тип-1, который производится и сейчас г. Бишкек (это был один из заводов, на котором производились Шмели до этого). Но его конструкция стала немного хуже. Сейчас вы можете без проблем купить совершенно новый Шмель 80-х годов выпуска (в смысле ни разу не поджигавшийся) за абсолютно гуманную цену. Их полно на авито и подобных сайтах частных объявлений. Существует множество людей, которые скупают примусы в убитом состоянии и занимаются их глубокой реставрацией. Получаются настоящие "конфетки". Думаю, и моего Шмеля-2 в будущем ждет что-то подобное.

Все четыре работают одинаково, во многом (но не всегда) детали взаимозаменяемы. Тут каждый выбирает по своему вкусу.
Обычно, первый шмель считается самым стильным, но у него самые неудобные подставки для посуды - очень высокие и неустойчивые. И самый узкий бачок. Шмель 1 - копия австрийского Phoebus-625:



(Фотография взята на avito.ru, автор - не известен)

Второй шмель, пожалуй, попрактичнее. Он низкий. Жесткая ветрозащита, совмещенная с подставкой для посуды позволяет удобнее ставить посуду. Некоторым пользователям снятие и установка ветрозащиты кажется неудобным. Шмель 2:



(Фотография взята на http://fishing-club.at.ua/forum/13-443-1, автор - Sanechek6119)

Третий шмель - это два вторых шмеля, установленных на общий бак. В общем-то со всеми вытекающими. Шмель 3:



(Фотография взята на https://www.olx.ua, автор - не известен)

У четвертого шмеля самый большой бак, но производители вернулись к болтающимся подставкам для посуды. Шмель 4:



(Фотография взята тут: http://guns.allzip.org/topic/275/1263696.html, автор - СеРёЖиК)

Миф №1. Примусы взрываются.

О, это самый любимый миф у обывателей. На любом форуме при упоминании примусов обязательно всплывают пара историй как у дяди/соседа/кума десять/двадцать лет назад взорвался примус на рыбалке/в походе/на даче/в руках. Дядька тогда чуть живой остался. Правда, со времен развития интернета и мобильных устройств с камерами, в нем так и не появилось ни одной фотографии разорванного примуса. Так что же происходит на самом деле? Давайте разбираться.
Read more...Collapse )

Северный Полюс НАШ!

Guardian: северный магнитный полюс Земли движется в сторону России от канадской Арктики
Как отмечают ученые, процесс не опасен для человека, но создает проблемы для компасов, смартфонов и другой электроники.

ЛОНДОН, 5 февраля. /ТАСС/. Северный магнитный полюс Земли в последние десятилетия "довольно быстро" перемещается в сторону России от канадской Арктики. Об этом сообщает во вторник британская газета The Guardian со ссылкой на американских ученых.

С 1831 года, когда были проведены первые измерения в канадской Арктике, он продвинулся примерно на 1,4 тыс. миль (2,25 тыс. км) в сторону Сибири. С 2000 года его скорость возросла с 9 миль в час (14,5 км/ч) до 34 миль в час (54,7 км/ч). Причина подобной динамики - турбулентность во внешнем ядре Земли толщиной около 2266 км - жидком слое, состоящем из железа и никеля, отмечает геофизик из Университета Мэриленда Даниэль Латроп. Он входит в команду ученых, наблюдающих за Северным магнитным полюсом. "Происходящие в нем изменения сродни погодным", - подчеркивает эксперт. "Мы могли бы просто назвать это магнитной погодой", - полагает Латроп.

Подобное движение Северного магнитного полюса (Южный магнитный полюс смещается значительно медленнее - менее 10 км/ч) создает, по словам геофизика из Университета Колорадо Арно Шуйа, одного из авторов последней Мировой магнитной модели (World Magnetic Model, WMM), проблемы для компасов, смартфонов и некоторой другой бытовой электроники. На спутниковую систему навигации GPS это никакого влияния не оказывает.

Местоположение WMM уточняется каждое пятилетие Национальным управлением по проблемам океана и атмосферы США, а также британскими специалистами. Но последняя модель, как указывает издание, скорректирована раньше этого срока вследствие быстрого перемещения Северного магнитного полюса.

Как сообщил ранее корреспонденту ТАСС глава кафедры космической физики и экологии радиофизического факультета Томского государственного университета Сергей Колесник, смещение или "блуждание" магнитного полюса Земли не опасно для человека, это явление происходит (фиксируется учеными) постоянно, проинформировал он.

По словам сотрудника лаборатории физики магнитосферы Санкт-Петербургского госуниверситета (СпбГУ), эксперта в области моделирования магнитосферы Николая Цыганенко, его положение "крайне чувствительно к малейшим изменениям геометрии внутренних источников поля". В последние десятки лет он переместился с севера Канады (в 1960-1970 годы) почти что до северного географического полюса (в настоящее время).

9 января журнал Nature сообщил о том, что Северный магнитный полюс Земли ускорил дрейф, что заставляет ученых пересматривать навигационные модели. В настоящее время он сдвинулся в сторону Сибири от канадской Арктики.

Источник


Модель Soto ST-330 Fusion предусматривает в своей конструкции горелку с широким рассекателем и ветрозащитой, четыре складные и устойчивые опоры, а также гибкий патрубок с регулятором мощности, пьезорозжигом и быстросъемным клапаном под стандартные 220 граммовые цанговые баллоны. Тепловая мощность горелки заявлена на уровне 2700 Вт (2300 ккал/ч), вычислении проводились в лабораторных условиях (25C) при использовании фирменных баллонов ST-760. Продолжительность работы от одного баллона составляет около 1.5 часов.
Размеры походной горелки в сложенном виде составляют не более 110 мм в длину, 90 мм в ширину и 70 мм в толщину, в развернутом виде, без учета патрубка и баллона, ее размеры не превышают 410 мм в длину, 120 мм в ширину и 90 мм в высоту, диаметр базы под посуду не менее 165 мм. Общий вес горелки, с учетом веса транспортировочного чехла, не превышает 245 грамм.

Источник

Я имею в собственности 4 горелки SOTO. ОЧЕНЬ ОНИ МНЕ НРАВЯТСЯ. Надо будет такую тоже купить.

Profile

yarin_mikhail
Михаил Ярин "Хыч"

Latest Month

February 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425262728  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel